继今年4月法荷航空实行零代理费后，近期众多国内外航空公司都在不同程度的集体跟风。一场由航空公司主导的机票销售渠道变革正在悄然进行。而航空公司与机票代理商的蜜月期也正在逐步走向终结。有意思的是，几乎与航空公司机票直销变革同步，国内酒店也正在开始为掌握自主定价权谋求“独立”的行动。

　　众所周知，对于依靠佣金模式起家的携程、艺龙等在线旅游市场服务商而言，至少截止到目前，酒店和机票基本上就是它们业务和利润的全部。而当两者不约而同地与佣金模式渐行渐远时，的确也将携程们推到了命运抉择的十字路口。

　　直销之势

　　在取消代理费方面，动作最为激进的当属法航-荷航集团，早在今年3月份，法荷航空就已发出通知：从2010年4月1日开始法荷航实行零代理费，并要求代理人未来根据不同情况，每张机票向消费者征收50～700元的服务费。

　　此举立即遭到包括携程、艺龙、国旅总社、中青旅、中航服等代理商的联合抵制和抗议。不少机票代理机构纷纷从4月1日起停售法荷航空的机票。但是，代理商的讨伐之声与联合抵制并没有达到预期效果，相反，刺激了国航、东航、上航、南航等的集体跟风。

　　根据国际航空电讯集团对129家航空公司的调查，全球航空公司都在加大直接销售机票的能力。上述航空公司的机票，目前已有 40.8%直接销售给旅客。这些航空公司还计划至2013年，将机票的直接销售比例提升至55.1%。

　　业内人士曾做过统计，2009年国内航空公司的出票总额为2000亿元，按照平均90%的代理份额，以及一张机票3%的佣金计算，一年下来，光是付给分销商的代理费，总额就高达50多亿元。按此计算，机票直销的比例每提高10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理佣金，这对于正处在扭亏为盈与快步发展中的国内航空公司来说，将会是一笔不小的收入。

　　这就不难理解，为什么在一年前，东航掌门人刘绍勇就放言“不想再给携程等机票代理商打工了”。2007年年底，南航成立了信息中心，并提出2010年机票直销比例占40%的目标；同年，国航斥资 2000多万元建设全球电话销售服务中心，随后又与网站“去哪儿”合作进行直销；2008年，海航在淘宝开设旗舰店销售机票；2009年，春秋航空与支付宝的合作正式上线。

　　航空公司机票直销蔚然成风。巧合的是，酒店业似乎也不甘落后。

　　尽管对于7天连锁酒店的“极端”之举，如家、汉庭等国内同行纷纷表示不会跟风，但在它们目前的客源中，中介预订比重也分别只有8%和5%，已经远远低于当初近半壁江山的占比。而且，包括锦江之星、格林豪泰在内，大力拓展会员渠道、重资打造呼叫和网络中心，加大直销的步伐也确实一直未有停歇。