旅行业尝试推行“低碳游”

记者采访其他旅行社的一些负责人发现，已有部分企业正在做“碳中和旅行”或“低碳旅游”的尝试。

4月6日，携程旅行网将与中国绿化基金会合作，组织志愿者到北京金山岭长城共植“携程林”。目前，志愿者召集工作正在进行，所有参与过碳补偿活动捐赠过树苗的网站会员都可报名参加。

5月2日，踏上丽星邮轮台湾航次的百余位游客，将联合认养一片杜鹃园和部分树木，以这些植物一年内吸收的二氧化碳，来抵消此次搭乘邮轮游台湾的碳排放。游客张先生告诉记者，没想到不仅可以坐邮轮游玩台湾，还可以参与植树抵消碳排放的活动，以自己的实际行动，诠释城市让生活更美好的理念。丽星邮轮表示在今年再次推出香港、台南、台中、基隆特别航次，这些台湾航次都以环保为概念，丽星邮轮将为报名参加此团的每户家庭，赠送一棵树木，以消减由于旅游出行给大气所造成的二氧化碳排量。

锦江、春秋等国内大型旅行社相关人士告诉记者，“低碳旅游”的概念也是他们极感兴趣的推行方向，但由于旅行团规模较大、人数较多，低碳游涉及到的用房、用车等配套服务，需要与酒店、车辆等公司协调，这还需要一个等待的过程。不过，他们相信，低碳旅游绝对会是未来旅游业新的经济增长方式。

◎记者手记

根据国家发改委能源所提供的数据，一条旅行线路的碳排放量约数可用这样一个公式计算得出——排放量=里程数×人数×二氧化碳排放量。比如，火车的排放因子为0.06kgCO2/km，汽车为19.74kCO2/km，根据实际的人数和相应的交通工具，即可获得旅行行程中需要的碳排放量。

记者简单的算了这样一笔账：以上海到桂林为例，两地距离是1618公里，飞机二氧化碳排放量为0.139kg－CO2/km，北京环境交易所目前“碳信用”的价格是每吨5美元，约合34元人民币，那么这条旅游线路每年仅飞机这一项的“碳中和”费用就是一笔很大的支出。旅行社是否愿意额外负担这笔费用？如将这些费用转嫁给消费者，消费者能不能接受？这都是“碳中和旅行”推广时需要面对的问题。

尽管稻草人旅行还是一家小小的旅行社，但他们已经在低碳方面迈出了大大的一步。我们希望身边有越来越多的“碳中和旅行”，因为这无关市场，无关金钱，而事关我们的地球，我们的未来。就像在达成“碳中和”协议的当天，稻草人的负责人之一张轶在自己的博客上写到：“无论如何，我们笃信——稻草人今天所做的每一件事，是发自于我们的内心！我们也相信，稻草人的旅行者们不只想出去看一看世界，我们还希望通过自己的努力，让世界变得不一样。 ”

◎延伸阅读

“低碳旅游”与“碳中和旅行”

“低碳旅游”概念的正式提出，最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。该报告根据世界旅游业以及航空、海运和陆路运输业的联合调查写成。报告显示，旅游业 （包括与旅游业相关的运输业）碳排放占世界总量的5%，其中运输业占2%，纯旅游业占3%。可见，低碳旅游，不但可以最大程度上的保护环境，减少浪费，更可以为整个社会的节能减排做出贡献。

事实上，在实践层面上，民间的“低碳旅游”早已进行。在九寨沟，云台山等地，景区已经禁止机动车进入，改以电瓶车代替，以减少二氧化碳排放量。酒店也开始号召大家尽量少使用一次性用品，而在各大旅行论坛上，驴友们更是开始号召大家环保减排，比如，在外旅行尽量使用公共交通工具，不随手丢弃垃圾，让旅行者们用自身行动为节能环保做出贡献。这些行动，都是低碳旅游的举措，只是还没有得到官方在政策上的大力倡导和推广。

与已经有所行动的“低碳旅行”相比，“碳中和旅行”在国内还处于“仅此一家”的状况，甚至旅行社对此概念还知之甚少。

简而言之，“低碳旅游”是要旅行者在旅行时避免一些可以避免的碳排放，比如不使用一次性用品，多乘坐公共交通工具。而“碳中和旅行”是在此基础上，花钱购买不可避免的碳排放，这些钱会用来资助相关的环保项目，可以抵消这些不可避免的碳排放。

中国“碳中和联盟”

2010年1月8日，由北京环境交易所发起的“中国碳中和联盟”在北京正式启动。该联盟是国内首个碳中和联盟组织。联盟秉承“绿色地球、以中致和”的价值理念，致力于为国内众多深具社会责任感的企业、机构、团体提供全方位的碳中和服务，帮助企业、机构、团体以高效、快捷、透明的方式实现碳中和目标，率先实践企业社会责任、落实国家可持续发展战略。