南湖国旅省内游中心经理刘汉武表示，从近几年来观察，每一年，港人来广东游玩的人数持续增加，平均每年至少有30万香港游客通过南湖国旅来广东游玩。当前港人在广东旅游的出行方式主要以跟团旅游为主，部分团队[注: 团队是指一种为了实现某一目标而由相互协作的个体所组成的正式群体。是由员工和管理层组成的一个共同体，它合理利用每一个成员的知识和技能协同工作，解决问题，达到共同的目标。]直接和省内景区挂钩，不经过地接[注: 地接-概念 　　地接，指旅游目的地的旅行社利用本地人优势，为外地旅行社组织的旅行团提供接待服务的一种工作形式。 地接与组团的关系 　　地接，作为旅游行业的特定术语，是相对于“组团”而言。]社成行，而以自由行的模式来广东旅行的港客只占少数比例。“自驾游所花费的钱往往比当前广东短线游在香港内报价高很多，港人一向以精打细算闻名，不会放弃经济实惠的跟团旅游。”刘汉武还表示，旅行社方面也暂时不会考虑配合这一新政，开发一些自驾游线路产品，还需进一步观望考虑。

　　商务旅游人士或是最大受惠者

　　广东自驾旅游协会副秘书长谢军表示，粤港自驾游这一设想是政府为两地市民出行提供的一种新的选择，其实并不需要往太复杂的方向去考虑。单就第一阶段每日配额50辆车的规模上看，就好比一颗小石头投入茫茫大海一样，溅不起什么水花。估计对广东目前的旅游行业不会造成明显的影响，也不能期望达到深层次的沟通作用。

　　“针对这项政策，最大的受惠者应该是商务旅游人士，而不是休闲旅游人士。因为商务人士本身更易具备申请的资格，他们在商务往来当中也渴望更加直接受到自己支配的交通方式，从而控制时间。”谢军认为。休闲旅游游客不会对时间这么敏感，他们更感兴趣的是如何玩得更开心以及更实惠。当下来说，广东对香港游客而言已是一个非常熟[注: 常熟市-常熟市位于江苏省东南部。东经120°33′-121°03′，北纬31°33′-31°50′。东南邻太仓，距上海100千米；南接昆山、苏州；西接无锡、江阴；东北濒长江黄金水道，]悉的旅游目的地，到访的港人可谓成行成市，且香港当地开发的广东旅游线路和花样繁多，可以给到港客一个非常充实的假期。相比之下，自驾车耗费的精力和智力就成为一种负担。

　　不过，谢军同时也表示，或许经过这一阶段的尝试过后，自驾车的旅游模式得到市场的维护开发，会有一个比较成熟的产品问世。“将来俱乐部或者自驾车团会是一个合适的模式。自驾游作为一种旅游方式，已经被较多的人所熟悉接受，但是粤港自驾游对申请手续、资格、车主的培训、保障等方面的发展还不够成熟，至少还不能让香港游客放心安心地把车开到广东来。可能当有一天，在网上轻松一点即可申请过来广东吃饭欢聚的时候，自驾游就可以成为成熟便利的两地出游模式。”

　　新政策有待观察

　　资深旅游策划人士劳毅波表示，就首轮测试阶段来看，每天50辆，花费2000元人民币，还必须拥有两地的驾驶牌照这几点先决条件已经相当苛刻，对这一阶段的预测和反响并不看好。“一方面，港人不喜欢自驾游。按照经验上来看，港人喜欢旅游，他们对待旅游的态度和欧美相仿，乐于把更多的时间花在单纯的体验和享受之上，而绝不是焦头烂额地在陌生的道路上挣扎行驶。另一方面，粤港两地在交通规则、行驶习惯、路面标示方面存在十分大的差异性。这样的差异会导致一种开车的恐惧心理，加上罚款、超速等阴影，估计没有几个香港司机会为自己定下这样的挑战。毕竟连内地人在广东开车也不是有百分之百的信心。&rd

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