近来人们走在广州街头，几乎每隔一段就会看到七天酒店的黄色宣传台，这次他们不是来发展会员，而是卖力推广七天的酒店+租车服务，瑞卡租车就这样闯入人们视线。

　　原来就在神州和一嗨两租车巨头酣战之际，7天连锁酒店CEO郑南雁潜心发力，谋图租车行业一杯羹。早在2009年5月，郑南雁便和7天的三位部下吴海兵、林粤舟、黄骥，并从成都力邀IT技术出身的潘勇，共同成立广州瑞卡租车有限公司，并于去年底将之改制为“广州瑞卡租车股份有限公司”。郑任董事长一职，原7天副总裁黄骥任CEO。

　　“2009年，我与郑总在成都对租车行业畅谈很久，”潘勇回忆与郑南雁的第一次会面，“我们都很看好这个行业的潜力。”在郑南雁的“忽悠”之下，潘勇毅然南下，现任瑞卡副总裁一职。

　　相对于神州和一嗨13000台和6000台的汽车保有量规模，郑南雁向时代周报记者坦言，只有230辆车和11家门店的瑞卡规模还是很小，但同时他也踌躇满志：“我们精准定位在200元以下的经济型租车市场，建立华南地区优势，而后往北渗透。”

　　定位低价租车市场

　　记者：您是何时开始关注汽车租赁市场的?

　　郑南雁：在做经济型酒店时，就会留意到旅客的出行需要。尤其在2009年，为7天IPO事宜在美国兜了一大圈，我发现美国的租车市场已经发展很成熟，而中国还没有真正开始。

　　记者：2009年，您在成都与潘勇会面时都谈了哪些内容?

　　郑南雁：潘勇当时还在IT公司。当时谈到了行业的市场前景，以及核心竞争力的产生等问题。汽车的制造已经规范，而汽车租赁的服务流程和体系还需要完善。酒店和IT的联系现在都很紧密。我想租车也需要IT的介入。IT体系的搭建能使服务体系和质量更高。

　　记者：在那次长谈中，已经确立了经济型连锁模式么?

　　郑南雁：并未完全确立。但是我们当时已经判断人们租车的消费习惯会逐渐养成，消费的人群会越来越多。市场肯定会逐步扩大。以前的租车因公务需求较多，而现在自驾的需求可能更加多一点。我们作过调查，租车市场主要集中在每天200元以下。而目前，国内大部分公司的价格都要高于每天200元。

　　记者：瑞卡2009年5月就已成立了，而后进行了哪些准备?

　　郑南雁：真正发力是在去年的三季度。这期间主要是进行人员的准备、系统的搭建，技术准备及相关的摸索，其中最主要的是团队建设。

　　记者：我注意到5个创始人，其中有4个来自7天酒店。

　　郑南雁：其实，我们只是在开会讨论的时候给点意见，现在最主要还是靠瑞卡的团队运作。尽管，我对租车行业了解过、研究过，但是未在一线运作。第一，大家都看好这个行业;第二，是我们相互之间的信任。

　　不会照抄美国租车模式

　　记者：瑞卡的首次租车费用和7天的首次入住费用都是77元。您是否有意将以前的模式引入租车行业?

　　郑南雁：很难说是有意引入以前的模式。其实，真正能够从7天借鉴的无非是研究消费者习惯。国内的很多公司像国外那样，多层次经营、异地还车……但是完全照抄美国，就会有问题。中国的市场不一样。就像酒店一样，美国的经济型酒店全部位于城市边缘，而中国则在城市中心。中国的租车行业才刚起步，很多模式太参照国外，也并非是这样不行，只是会降低投入产出的效率。

　　记者：您如何控制租车的成本?

　　郑南雁：和7天的做法一样，切掉一些消费者不必要的需求，且这些是消费者理性考虑后可以不要的，但同时要保证消费者需要的那些要做得更好。像我们精选车型，车型更少，但是车况维护可以做得更好。我们不要求面面俱到，只是集中在最要瞄准的人群需求上。所以，异地取还车我们基本不做。