当我们一行中国记者，开着六辆不同型号的路虎车，驶上曼谷拥挤的街道时，所有的记者都感受到了一种路人和司机的注目礼。在日本车型占到将近汽车的90％的泰国来说，在街道上同时看到这么多辆英国高档车型是很少的，更何况是高头大马，威风凛凛又不失绅士风度的路虎。

曼谷变成“慢谷”

曼谷的街道中，映入眼帘的几乎全是花冠和威驰，出租车也几乎全是花冠。这时你心中会升起一种无奈的悲哀，因为在自己国家的道路上跑的全是别国的车型，这种感觉在中国时似乎也有，只是没那么强烈而已。街道上中高档轿车也很少，只有偶尔驶入眼帘的雅阁、佳美和天籁。所以六辆“越野之王”的路虎行驶在曼谷街道上，是相当引人注目的。

曼谷的堵车全球闻名，曼谷都快变成“慢谷”了。“车流”这个词在这里并不适用，因为车经常是“流”不起来，只能趴在那里一动不动。六车道并三车道，一个红灯400秒，这样离奇的交通道路设计估计只有曼谷才会有。所以你能想象得出有多堵。我和另一记者先试的是路虎揽胜运动版，这是全球最新上市的车型，自己当然是手痒心痒，跃跃欲试。但是一想到驾御着一辆有着4.4升，220KW最大马力的“猛虎”，在拥挤的车流中走走停停，简直是一件痛苦的事情。所以我先让另一记者感受“痛苦”了。

大车细节也不马虎

坐在副驾驶座上，绝佳的视野感觉，高高在上，便如指挥官似的气势。中控台设计以方形为主，连空调出风口都是方形的，简洁而刚性，给驾驶舱内增加了不少阳刚气息和运动气息。中控台用料的质感细腻，手感柔软，完全是豪华房车的用料设计。座椅的承托力很好，而且副驾驶座也是八向调节，可以调到任何一个舒适的位置。

揽胜运动版拥有功能全面的车内娱乐与信息系统，包括双屏幕DVD系统、功能全面的导航系统以及具有蓝牙技术的集成电话系统。在这里不能不赞一下“HarmonKardonLOGIC7”数字车载环绕音响系统，它的音质十分出色。而且配备14个独立扬声器，包括置于尾门的11英寸超重低音炮Sub－woofer，使驾驶舱变成了一个立体剧场。而LOGIC7功能可将2声道的传统音源，以5或7声道更逼真地重现在车内。

打开扶手箱，我不由注意到它和变速杆之间那个旋钮。不要小看这一个小小的旋钮，这可是路虎的精华所在。路虎先进的专利——全地形反馈适应系统就是通过它控制了。全地形反馈适应系统最先装在发现者3上，现在又进一步装在了揽胜运动版上。驾驶者可根据行驶的路面状况任意选择需要的模式，这些模式包括：一般路况，草地／碎石／雪地路况、泥泞与沟槽路面、沙土路面、岩石慢行路面。而连续监控系统则对汽车的牵引与动力系统进行优化，以适应具体的路面情况。

现在的问题在于，这次路虎的试驾并没有安排在越野路面让我们冲锋陷阵。上一次开着发现者在越野场地来回冲杀时，路虎的越野性能给我的印象太深刻了，那真是一种强大的征服感。所以我现在只能想象揽胜运动版的越野神功了。这次没能越野，真是有点可惜了。

天高云淡的畅游感觉

泰国是个信仰佛教的国度，95％的人民是信仰佛教的。曼谷保留了东方传统文化的标志性建筑物。这仍然是座庙宇和宫殿的城市，到处都有金碧辉煌的屋顶和装饰。所以从车窗往外看，经常在楼房之间就可以见到金光灿灿的佛塔，或大或小。在商场门口随时可见摆放着佛像，供奉香火。堵车，司机也是不紧不慢，毫无怨言，规规矩矩地按道行驶，所以曼谷车流堵而不乱。可能这也是佛教长期熏陶的结果。佛经说，“得失随缘心无增减”，得失不是真实的，可是世间人却迷在得失之中。看来这次路虎试驾没能在越野场地感受，也只是“得失”之间而已。哈哈，看来我的悟性挺高的。

转上高速公路了，我坐上了驾驶座，就像坐进了战斗机驾驶舱。人体工程设计极好，各种操作位置合乎直觉反应，伸手可及。揽胜运动版配备排量为4.4升的V8发动机，在5500转时达到最大功率220kw，4000转时达到最大扭力为425Nm。这具来自捷豹的发动机运转宁静度超乎一般越野车所能达到的水准，恬静程度很有超豪华轿车的味道。配合六前速ZF自动变速器，行驶精致度更上一层楼，变速箱齿轮比率安排妥当，并没有因为它是SUV便刻意用上大的终传比，这样令车辆在公路的行驶流畅有加，极速更超越200km／h。

曼谷似乎是在一个平原之上，一路高速上视野开阔，天高云淡。但是高速路上车辆却较多，令人无心去遥望田野风光。不过多车路面倒成就了我超车的乐趣。揽胜运动版突然加速，变速箱自动换入低挡位，其过程自然紧凑，顿挫感十分轻微，人手主动选择档位行驶也是如此，即便使用高挡位，发动机的低扭也有满意的发挥。同样，长时间保持低挡位高转速行车，发动机的运作依然精良、畅快。同时，车内的隔音出色，除了较高速度时的风声明显外，基本上在合理行驶中隔绝了车外的噪音。

城市游行的利器

终于来了开阔少车的路面，渴望已久的奔跑开始了。我一脚地板油，发动机如一声低低的虎吼，便拉动车身风驰电掣起来。运动版的推出就是为了表明路虎不仅越野能力出众，公路表现同样一流。在高速奔跑时，除了较高的坐姿外，那种扎实的底盘感觉，敏锐而沉实的方向，还有加速的快感和车厢的安静度，都表明了其强大的公路能力。

下了高速，我们转到现今泰国皇妃的行宫Bang－Pa－InSummerPalace参观。这是一座江南园林式的行宫，碧波荡漾，绿草如茵，白墙金顶，确实是一处优美舒适的好住处。但在我看来，这座行宫精致有余，大气不足。这在我后面参观的其它几处景点也是如此，无论是皇宫还是寺庙。

我们又上了乡村公路。曼谷的乡村公路挺整洁的，车辆不多，偶尔还能见到泰国的象征——憨厚的大象，令人兴奋莫名。在乡村公路开了二十多公里，最令我印象深刻的是它的转向，精确不说，路面的信息反馈很是清晰，这和轮胎的级别也有关联，完全跑车化的尺寸和花纹是运动版本疾跑的利器。不过，其巨大的车身在一些中速弯中显得稍微笨拙，对比起那些窄身轻便的SUV始终稍欠灵活。另外，揽胜运动版已针对悬挂作出了较大幅度的改良，但不是将悬挂调硬些那么简单，而是表现出韧性充足，抗侧倾能力更强的效果。在一些快弯，出奇稳定的态势是揽胜运动版最好的阐述，拥有这种疾跑能力的大型SUV不多见，车坛内只有宝马X5和保时捷卡宴可以媲美。

下午两点多，我们来到一个郊外泰国园林式的餐厅，饱餐了一顿泰国美食，真是不知比市区五星级酒店的泰国菜要好吃多少倍了。鲜美的椰汁，香脆的烤鱼，厚肉的大虾，口感独特的蔬菜和香米。这是路虎中国这次试驾安排的一个意外惊喜。不过据陆虎工作人员说，他们跑遍了郊外附近的餐厅，才找到这一家。为了能点最美味的菜式，他们是几乎将所有的菜式都吃了个遍，今天我们吃的都是这家餐厅的精华菜式了。

不过，酒足饭饱后，我们必须往回赶并且要在四点半进入市区了。否则，堵车一开始，就真是“虎行‘慢’谷”了！当然，回去的路上，还可淋漓尽致地再试一把路虎！