英国地铁的引导标志系统设计非常完善，可以说那张地铁图本身就是很完美的设计。

　　来伦敦旅居的人，大多很快能适应当地的生活，衣食住行没有太多让人感到不便的。在语言沟通上不会遇到在欧洲其他地方那样的问题：法国不是人人能说或愿说英语，意大利人的英语但愿您听得懂，除英国人外英语最好的当属荷兰人，但怎么好得过英国人的字正腔圆呢。饮食上也很丰富，印度的咖喱，美国的汉堡，意大利的比萨，不难找到的中餐，还有超市里的林林总总的半成品，让人眼花缭乱。

　　当然话说的重点还是在自由出行上。伦敦的文化之旅着实令人沉迷，我总趁周末逛museum。大英博物馆、国家美术馆、V&A博物馆、自然博物馆、科技馆、现代美术馆……一句话，几乎所有重要的“馆”都很精彩还一律免费。这在欧洲其他城市您就别想了，每个“馆”门票至少10欧元。

　　伦敦不比北京小，这些“馆”大多集结1区里。所谓1区就是伦敦的老城区，随着城市的发展，新的规划就像北京一样，是一圈圈地向外扩张，如今终于摊成了一张有6个区的大饼。这个1区也忒大了点，更主要的是馆藏确实丰富，每次出行大约只能泡完一个馆。虽说在South Kensington就聚集了几个重要的博物馆，相互间的大门仅几步之遥，可实在是过于丰盛，一次根本吃不消。在V&A里，我就不得不泡了两天，亲眼目睹了大量出现在设计史著述中的经典作品。我所在的学校在城西，来来往往全仰仗便捷的公共交通。最值得一说的地方正在这儿，由于公共交通都有设计良好的导向系统，并且公交、地铁、火车还有coach几乎是无缝的驳接，即使辗转多条不同线路，一般人通常不会迷路。

　　记得我到伦敦的第一个晚上，宿舍里未配齐床上用品，而我表哥的车无意间被锁在超市的停车场，我们只得坐地铁去他家住。离开北京前，在网上搜到伦敦的地铁图，我曾经设想自己买张Day Travel Card周游全伦敦，可没料到这么快就坐了地铁。只是尚未安顿，一堆手续待办，无心到处游览，只是被地铁空间的导向设计好好地震了一下。

　　英国地铁的引导标志系统设计非常完善，可以说那张地铁图本身就是很完美的设计，由伦敦地铁发端，它因此而启发了欧洲其他国家地铁图例的设计，之后在巴黎、柏林都可以看到相似的设计。每个地铁站里都有随意取用且便于携带的地铁图、伦敦市中心旅游图，这些地图图例明确，主要交通交代清楚，尽力展示伦敦引以为傲的观光点，也极大地方便了在伦敦的旅行者。虽然伦敦的地铁线路、市区的公交如同一张经纬交错的网络，但标志系统设计完善，色彩设计清晰明确，每一条线路都有独一无二的色彩，并且在地铁站里，每逢路口都设置放大了的指示牌，清楚地标注出不同的方向及不同的线路，转了几次我就记住了。第二天一早的回程是我主动要求带路的，当然，也没有带错。

　　相比较在北京的旅行者，是难以得到城市交通导向图的。现在北京的公共交通不少硬件都升了级，地铁有了自动检票、自动充值系统，但在地铁站、公交站里，我们依然找不到小巧的、免费的地铁地图和公交地图，更不用说免费的导游图了。于是，我带着一些学生做北京相关站点的引导系统的设计。有的小组做奥运场馆的地图，有的做便携的旅游图，要求图文并茂，中英文皆备，清晰明确又富于趣味。图示一定要具有通识功能，可以极大地方便不懂中文的人士。有了方便国际友人的配套设计，北京会离现代化国际都市更近一些。其实花费不菲的设计中的高科技、自主创新固然重要，但设计中的人性化思考才是最首要的，并且以我们当前的国力，也不是那么难于实现的。