这家刚刚组建两年的航空公司表示，第三财季亏损590万美元，大大小于上年同期的5910万美元。季度营收增长38%，达到1.58亿美元。

　　该公司表示，当季客流量上升45%，乘客运能增长37%，意味着其载客率也高于上年同期。

　　维珍美国大约24%的股份属于英国亿万富翁理查德·布兰森(Richard Branson)的维珍集团(Virgin Group)。在拥挤的美国航空市场，该公司只是一个小角色，所服务的城市仅有10座。该公司面向加州旅行者，并在低票价、高舒适度方面与捷蓝航空公司竞争。

　　当然，该公司也梦想着扩大规模。首席执行官大卫·卡什(David Cush)在一次采访中表示，他计划明年为该公司由28架空客飞机组成的机群添加6到8架飞机，并可能推出从洛杉矶和旧金山飞往芝加哥奥黑尔机场(O´Hare Airport)的航班服务。

　　卡什表示，在美联航和美国航空公司所飞行的加州至芝加哥航线上，他的公司将面临低票价竞争，不过，该公司将不会开辟纽约至奥黑尔的航线，因为那里有更多的竞争。

　　从财务角度看，卡什的目标是实现类似捷蓝的成本结构。他表示，维珍不可能将成本降至与AirTran、Spirit，甚至是西南航空相同的水平，同时又实现与达美、美国航空及美联航等大公司相等的每座位营收。

　　该公司还计划于2011年再增加12架飞机，并可能推出到得克萨斯州某城市——达拉斯或奥斯汀——的服务。

　　达拉斯当然更大一些，但维珍在那里将面临美国航空的竞争，卡什表示：“因此我们将谨慎选择。”

　　该航空公司的扩张计划假设美国经济明年将适度改善，而且其它航空公司不会迅速扩张。在过去的经济恢复期，航空公司一般都迅速增加航班，但卡什认为此次不会出现这种情况。