天空中没有东星的影子，但它曾飞过。如今，这家曾经是中国发展最快的民营航空公司收起了翅膀，其部分实物资产静静地呆在拍卖台上，无人问津。

　　目前，东星集团三大业务中，房产业务的标志性建筑“双子楼”已转手；“旅游+航空”产业链中仅余的20余家旅游门店还在苦苦支撑，东星国旅的高层说，或许，这些门店也很难熬过今冬。

　　16日，东星航空部分实物资产拍卖因无人竞买流拍了，东星航空破产管理人告诉记者，他们仍将组织二次拍卖会。

　　“东星国旅在东星航空事件发生后就陷入了困境，目前60多个门店，仅剩下20多个勉强维持。”东星国旅一位高层说。

　　兰世立此前的另两大支柱产业中，航空事务已由东星航空破产管理人接管，房产业务中的标志性建筑东星“双子楼”，也已被转手交由融众投资集团有限公司(以下简称融众国际)执掌。

　　东星国旅苦苦支撑

　　武汉市珞瑜路上的这幢大楼，如今看起来已破旧不堪，长年失修的外墙上，坑洼斑驳，门口的道路因地铁施工、道路整修，加之雨雪后的泥泞，更显得寸步难行。

　　当年，这是兰世立在从电子、餐饮等行业中掘得第一桶金后买下的第一幢楼房，兰将之用于出租，底楼是自家的东星国旅，二楼则租给了中国移动。如今，这家对兰世立而言或许有着特殊意义的门店，仍在开门揽客，在长长的珞瑜路的另一端，东星国旅鲁巷门市部的灯还亮着，这也是东星国旅如今仅剩下的20余家门店资产的一部分。

　　“业务很不正常，东星航空的事情出来后，我们原本60多家门市部，已经缩减到20余家，原先1100多名员工，现在仅剩下200多名，离开的基本上是一线、最基层的员工，以及部分总部员工。”一名东星国旅高层说。

　　东星航空破产，对东星国旅的冲击很快就开始显现，“接团后没有办法再通过自己的航空公司输送，重新回到了和其他航空公司协商的时代，旅行社业务得不到保障。”但这不是最致命的原因，“因为东星航空破产案，我们的银行账户被封，包括整个集团各个分、子公司的银行账户都已经被封，我们也没有其他地方能去借钱。现在这种时候，谁会愿意借钱给我们呢？没有现金流，根本无法正常开展业务。”上述东星国旅高层表示，“连带受影响的是公司信誉度，东星航空的事情大家都知道了，武汉老百姓很难再信任我们。”这对于以武汉为根基的东星国旅来说，无疑是动摇了根本。

　　“3月份，东星航空停运起，我们就已经很难开展工作，从5月份开始，部分东星国旅的员工就没有领到工资。现在东星国旅不少门店都是租的，但是我们连租金都交不起，原先东星国旅车队共有200多部车子，300多名司机，现在走了一半，剩下的一半天天堵着我们要工资，车子全停在路边，我们付不起停车场的费用。”该东星国旅高层说道。

　　东星国旅随即收缩战线，希冀通过减少门店、控制成本，集中优质、位置较好、利润较高门店，以图慢慢恢复，但目前看起来仍收效甚微。

　　东星国旅的高层：“苦心经营十几年，一夜之间没了。以现在的情况来看，或许我们只能接受现实。整个集团，很可能撑不过今年冬天。”

　　东星旗下的钟祥、神龙架景区，和租下的有“亚洲桅杆”之称的龟山电视塔等景点，似乎也已被遗忘。

　　龟山电视塔曾被称为东方第一高塔，也是我国第一座自行设计施工的多功能电视塔。数年前，曾因存在重大火灾隐患，被责令停止对外营业。“上面也有旋转餐厅等多项设施，是著名的旅游景点，堪比上海的东方明珠。”东星集团高层向记者介绍，“这是武汉的地标性建筑。”

　　一位武汉当地人说，去年10月，东星集团投入约3000万元，对龟山电视塔进行改造后，重新开放。但好景不长，“经营权是向政府租的，租5年，每年的租金是80万元，共计是400万元，现在我们已经付了260万元，还剩下140万元没有支付，就因为‘没有付清租金’，水电被掐、经营权也被收回。不过之前的经营状况也不好，东星航空3月份停航后，团队客已经很少了，我们主要依靠团队客做业务量，靠散客才能赚几个钱？”上述东星集团

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