导言

　　这是迄今为止“商界明星”栏目时间跨度最大的一次采访，历时长达八年。

　　八年前，在中国旅游市场上，旅游包机、网络批发……新招迭出的春秋国旅，是一骑绝尘的王者。当我们走进上海定西路春秋国旅总部时，我们却发现，王正华的办公室居然就是在春秋国旅行政部里隔出的一个只有几平方米的小房间。

　　尽管当时我们交流最多的是春秋的旅游业务，但包机旅游已上规模的春秋，已经开始讨论自建航空公司的可行性。

　　正是这个“异想天开”的想法，让我们开始了长达八年的追踪，既是对春秋，也是对王正华。

　　八年过后，当我们再次来到上海时，王正华已经带着他的春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”)搬到了上海虹桥国际机场附近的航友宾馆二号楼，这里是王正华的新大本营，春秋航空的总部所在。楼道里的飞行简报是写在黑板上的，员工紧张而忙碌。

　　依然是穿过行政部的办公室才能进入王正华的小隔间。10多个平方米的办公室里，两张办公桌，一个用了二十年的白沙发，就只剩下一条窄窄的过道了。两张办公桌，一张是董事长王正华的，一张则属于CEO张秀智。

　　时间无情，八年过去了，岁月的印记清晰记录着王正华的风风雨雨。但时间却又是公正的。在王正华的带领下，春秋呈现出了一种崭新而稳健的商业进化状态。这更勾起了我们追本溯源的兴趣。

　　在王正华的话语之间，一个平民经济学的脉络逐渐清晰：从专注于散客市场的旅游业务，到将廉价进行到底的春秋航空，再到内部管理的全民公司理念，王正华将自己对金字塔塔基——平民大众市场的关注诠释到了极致。

　　王正华和春秋的成功，其实是一种专注于平民经济的成功。

　　本章导读：王正华对于机会成本这一经济学概念的理解是：老天爷的最大爱好，就是在我们不可逆的人生道路上设置岔路口，然后等着我们做出选择。仕途或商界，王正华毅然选择了后者;六个不同行业的公司，王正华留下了旅行社。

　　窗外，令人心烦的知了叫声一直不停，正午猛烈的太阳晒得屋里异常闷热。40岁的王正华坐在床沿上，看了看沉着脸一言不发的父母，瞧了瞧刚与自己吵了嘴、正在气头上的妻子，再环顾了一下这间12平方米、挤着自己一家6口人的小屋，他强掩心头剧烈的酸楚，坚决地说：“我还是要下海!”

　　屋里闷热的空气陡然凝固……这是1984年的夏天。

　　如果不是一个工作任务让王正华重新发现了自己，他很可能将在仕途上一直走下去，绝不会有下海的念头。

　　1981年，时任长宁区遵义街道党委副书记的王正华，接到一个艰巨的任务——解决返城知青就业问题。那是一个风云渐起的时刻，改革开放的政策之手开始拍打无数个满怀激情、跃跃欲试的灵魂。办企业!37岁的王正华热血沸腾。

　　借政策东风，王正华一口气办了汽车修理厂、客运公司、货运公司和旅行社等6个企业。王正华告诉记者，“那个时候根本不知道什么叫产权，但我知道你拿谁的钱、谁就有资格来管你。我不希望婆婆太多，所以6个企业里没有一分钱国家投资，都是我们自筹资金。”

　　第一是报名费和培训费用，所有企业从报名的人中间收取，这笔费用成了企业的第一笔流动资金;第二是借款，当时，国家有政策，安排一个知青就业可以借款500元，王正华借了一部分钱，但很快就还上了。

　　就这样，王正华从零开始办起了自己的企业。那个时代，恰恰给了有头脑的人一个绝佳的机会：凡是能够生产出来的东西，都能够卖出去。

　　经历了三年的商界打拼，王正华的汽车修理厂不仅业务红火，甚至东拼西凑造出来了第一辆货车;客运公司每天有40辆车往来于上海和扬州之间，货运公司每天有70笔生意，这些成功带给了王正华前所未有的成就感。他发现自己的敢想敢做的性格更适合做企业。不惑之年，他下定决心辞职下海。

　　王正华的这个想法，不仅遭致家人的强烈反对，组织上也再三挽留，但他心意已决。最后组织上开出条件：要走可以，但6个公司只能带走1个。

　　这是一道必须赌上身家命

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