一边是自称为“草根航空”的廉价航空公司，另一边是已经进驻南宁多年的老牌航空公司，两者如何竞争市场？面对廉价航空公司的挑战，老牌航空公司如何应对？南宁市民又有何看法？日前，记者进行了深入走访。

　　看好商务旅游客源 廉价航空进军南宁

　　春秋航空有限公司成立于2005年，是国内首家廉价航空公司。今年初，春秋航空公司开始进驻南宁市场，并于4月25日开通了南宁至三亚旅游航班。接着，又在11月7日开通了南宁至上海的低成本商务航班。

　　春秋航空为何选择进军南宁市场？该公司营销总监张磊说，早在2002年，春秋航空公司就派出该公司下属的春秋旅行社进驻南宁，在2002年至2003年期间与其他航空公司合作开通了上海至南宁的旅游包机，组织了不少上海游客来南宁旅游。

　　经过旅行社的先行试水，公司觉得南宁的市场大有潜力。首先，南宁市的经济发展迅速，而且通过中国-东盟博览会这个平台，南宁的知名度也大大提升，往来南宁的客商日益增多，南宁已成为一个迅速增长的市场。因此，公司在今年4月25日开通了南宁至三亚的航班，到9月底，共运行了40个往返航班，运输旅客13978人次，平均客座率高达97.6%。11月7日开通的南宁至上海航班，目标客源定位为商务、旅游客源。

　　定位为“草根航空”　平均票价低于4折

　　面对那些早已进驻南宁市场的老牌航空公司，廉价航空公司如何抢滩市场？

　　张磊说，与传统航空注重高端市场不同，春秋航空将自己定位为低成本的大众航空、平民航空、“草根航空”，通过单一机型（机队全部由空中客车A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率94%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平均20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、少做广告、不用代理、不开门市）、低管理费用等策略，减少诸如提供客舱免费餐饮、免费行李额和不正常航班补偿等非必须服务，在确保安全的前提下大幅度削减昂贵的航空成本，降低票价。

　　多家公司进军南宁 老牌航空按兵不动

　　今年10月25日，上海吉祥航空有限公司开通南宁至上海航线，新航线开通初期最低4折优惠。在此之前，深圳航空有限责任公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司就已在经营这条线路。如今，春秋航空公司又以廉价机票来“凑热闹”。面对廉价航空公司的“叫板”，已在南宁站稳脚跟的各大老牌航空公司如何应对。

　　深航南宁分公司航线经理贺少华认为，南宁至上海的全价机票为1660元，而春秋航空在南宁至上海新航线上推出最低特价机票299元（不含50元机场建设费），相当于全价票的1.8折。这只是航空公司刚进入市场的促销行为，主要是为了吸引旅客，这些特价机票只有少量且还有许多条件限制的，也不可能长期如此。因此，该航线的开通对深航的南宁至上海航线冲击不大。长期以来，南宁飞全国各地的航班，深航推出提前30天订机票，可以享受到低折扣机票，此举受许多乘客的青睐。而区内支线航班也时常推出最低1折优惠机票（60元），同样让许多市民享受到廉价航空。

　　南航广西分公司一名不愿透露姓名的相关负责人表示，目前该公司沉着应对，像往常一样，南宁飞全国各地航班，只要提前购票均实惠优惠，淡季机票折扣更低，而且服务质量一点也不打折。

　　广西机场集团表态 多方竞争利于发展

　　多家航空公司进军南宁，是否会形成“明争暗斗”的局面，是否有利于企业的发展？

　　广西机场管理集团有限责任公司有关负责人表示，航空公司纷纷进军南宁市场有利于企业发展，南宁至上海的航班增多，市民的有选择性增强，企业不得不提高竞争意识，或从服务质量，或从优惠政策等方面下工夫吸引旅客。另外，春秋航空公司推出的廉价机票主要以旅游客源为主，其他航空公司则以商务客流为主，因此航空公司之间不会造成相互影响，而是相互促进、相互完善。

　　上海吉祥航空公司商务部孙经理也认为，多家航空公司进驻南宁并不会给市场竞争带来不良影响。他举例，同样的空中客车A320航班，春秋航空公司设180个座位，而吉祥航空公司只设150个座位，在飞机上还免费为旅客提供水、饮料、面包等食品。另外，与春秋航空公司走的路线不同，他们所走的是高端客户。因此，对今后市场竞争不会造成影响。而南宁作为广

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