他表示，目前已经可以看到来自高速铁路的竞争，目前在提供高速铁路服务的主要线路上，航空公司的部分市场份额已经受到了侵蚀。

　　据媒体报道，自从武汉——合肥动车组开通后，武汉至上海的航班大幅减少，而上座率也受到较大影响。根据媒体计算出来的数据，动车组抢占了50-60%的客户份额。而温州-上海线路也出现了同样的情况。

　　司献民表示，来自高速铁路的竞争称为对南方航空等国内航空公司的重大挑战，原因是高速铁路有更好的安全纪录、更舒适的旅行体验、更低的票价。

　　司献民呼吁提供减税等政策上的支持，以帮助航空公司降低票价。他还说，航空公司和机场必须加强与其他交通运输系统的合作（比如市内公交车和火车），以缩短与航空旅行相关的总体交通时间。